加入普华永道公司的前身——Coopers＆Lybrand公司，后到该公司伦敦分部工作
在全球多数航空公司业务萎缩甚至破产之时，欧洲廉价航空公司Go，市值却在4年内增长了16倍，资产总额从1997年成立之初的2500万英镑，跃升到2002年中旬的4亿英镑，成为欧洲举足轻重的廉价航空公司之一。
迅速将这家公司成功打造成全球著名航空品牌的是芭芭拉·卡萨尼——世界上惟一掌管航空公司的女性。去年年底，《财富》杂志评选其为全球50名最有影响力的女商人之一，今年2月，《华尔街》杂志欧洲版又评选其为欧洲最成功的25名女商人之一。4月底，她再次被评为英国年度女商人。
法国兰斯，在为欧洲年度女商人举行的酒会上，卡萨尼和其他女获奖者被邀请讲述她们成功的心得。其中一位女商人说，自己对家庭照顾不周，感到非常歉疚。另一位女商人则说，现代女性事业和家庭很难两全。
而卡萨尼对她们“女人不能100％成功”的论点不以为然，临到她发言时，她说：“如果你选择了做生意，你当然就没时间去做别的事。但据我的感觉，生意的成败与你是不是女人没有关系。生意就是做决定，并为自己的决定感到高兴。我的建议是：忘记自己是个女人，设立一个比你的同事更高的目标，然后设法去实现。”
从少年时代，卡萨尼就体现出自由自在、追求个人兴趣的特质。当她还是普林斯顿的一名学生时，她就利用当服务生挣来的钱纵马狂奔，完全不理会普林斯顿的各种精英组织、社会生活和联谊会。
1997年，英国航空公司CEO鲍勃·艾林(BobAyling)想从公司内部找个人建立一个廉价航空公司，他想到了曾给他留下深刻印象的卡萨尼，他认为“卡萨尼勇敢、与众不同，只要她认为是对的，她就会说出来，而不会因为这是惯例就不说。”
一开始，卡萨尼的心里也没底，她后来告诉《》，自己当时对航空业的运行几乎一窍不通，但她渴望接受更多责任与挑战的天性被激发起来，她敏锐地意识到这是个绝好的事业机会。
英航给了卡萨尼和她的团队2500万英镑，其他一概不管。公司的生死完全取决于卡萨尼的一举一动，但她非常镇静：“我们有智慧、团结且工作努力的员工，还有2500万英镑和不服输的张狂，我们肯定会成功。”
当Go还在筹划阶段时，卡萨尼住在纽约，还担任英航纽约分公司的总经理，需要不停地在美国和英国之间飞来飞去。有个客户告诉卡萨尼，他在协和飞机上看到一个女人，像玛格利特·撒切尔首相那样卖命工作，这个人就是卡萨尼。
2000年春季，英航CEO易人?当时英航资金匮乏，新CEO要立即卖掉Go。卡萨尼抓住机会，在3i投资公司的支持下，她集资1.4亿英镑，以MBO(管理层收购)的方式收购了Go。在3i的建议下，卡萨尼还把自己的积蓄投资到公司中(占公司股份的4％)，自绝后路，志在与公司共存亡。
有着公司22.5％股份的员工和管理层，在公司收购后士气更加高昂。截止到今年3月，Go公司的利润在过去12个月中增长了3倍，卡萨尼亲自为每个员工签发了由公司股份红利所得的1038英镑的支票。公司由刚起步时的2架飞机、70名雇员发展到现在的18架飞机和800名雇员，航线个城市。
卡萨尼崇尚节俭，其生意上的偶像是山姆·沃尔顿——沃尔玛连锁店的创建者，而沃尔顿也曾以节俭著称。出外旅行时，卡萨尼经常避开昂贵的饭店，宁愿找一个中等价位的宾馆入住。在她看来，物有所值才算合理，她自己就从来没买过超过100英镑的太阳镜。
在法斯的颁奖典礼上，面对典型的法国奢侈宴会——摇曳的烛光、流动的香槟、不断更换的精美食物与不间断的娱乐安排，穿着优雅的卡萨尼并不很开心，“一个简单的比萨不是更好吗。”她悄声地说。
卡萨尼的这种节俭习惯直接决定了她在航空业上的运营思想。在设计Go品牌时，卡萨尼不是从航空公司，而是从那些结合了低价位和高品质服务的公司寻找灵感。她认为低价位旅行符合当今消费者的习惯，在经济低迷下，约有90％的欧洲人渴望享受低价而高品质的服务，而这正是使Go能够大有所为的地方。
卡萨尼降低成本的宝典有4个：首先是通过互联网降低机票分销费用。1999年，15％的机票通过网上售出，而现在，通过丹麦、德国、意大利、西班牙和英国的网页，这个数字已上升到75％。
其次是维持高生产力。Go的飞机一天飞行11个小时，而传统公司的飞机一般只飞行8个小时。而飞机起飞的准备时间只用28分钟，这几乎成了Go效率的一种标志。“一次在爱丁堡，为了使飞机正点出发，我们只用了12分钟。”卡萨尼不无得意地炫耀。Go的机组人员的高生产力使它与传统航空公司相比，能节约30％到40％的成本。
第三是简单的设计，比如，用于制服的钱少花一点，给客户提供咖啡和小吃，而不是一套客户不想吃也不想付钱的大餐。
最后是利用外部资源降低成本，使内部员工专注于最根本的东西。工程、登记、行李操作和销售系统占到公司成本的50％，而Go在这些方面完全借用了其他公司的服务，使成本得以再次降低。
当然，安全和准时在卡萨尼看来也“绝对重要”。她知道，这对乘客来说是头等大事，决不能有半点马虎。所以在评定管理业绩奖金时，安全和准时成了4个评价因素之一。Go公司低价、安全、高品质的服务受到了社会各界的公认，并因此多次获业内嘉奖。
正当Go的业务蒸蒸日上之时，今年7月，英国另一家廉价航空公司easyJet却出资购买了Go，意欲垄断廉价航空市场。虽然卡萨尼竭力反对这起收购，但她拗不过资本的力量。3i投资公司占到了Go公司股份的67.5％，正是在这家公司的支持下，价值4亿英镑的收购才得以完成。而在2000年，3i向公司的投入只有1亿英镑。
卡萨尼觉得自己被出卖了，虽然3i公司有权这样做，但他们曾答应给她3年管理时间，如今连这一点都没做到。收购意味着Go会消融到easyJet里面，Go将不复存在了。业内人士评论说：“这对卡萨尼来说是个巨大的打击和伤痛，就如同看到亲手抚养大的孩子死掉一样。”
本来，卡萨尼对Go的未来有诸多设计，包括上市、在英国建立一个永久性基地、继续向广阔的欧洲市场渗透等等。如今，就像被剥夺了武器的战士一样，她再也没有机会了。
尽管对不熟悉卡萨尼的人来说，她看起来非常厉害，但她毕竟是个女人——一个在为自己的孩子们读哈里·波特的故事时总会情不自禁流泪的女人。离开了Go?她说她会有更多的时间和自己8岁和11岁的孩子一起。“我的孩子经常说，妈妈，我很喜欢你来接我放学。我以前总回答：我要接你放学就不能管理Go了，你希望我怎么做？当然，孩子们有些小小的虚荣，能有几个孩子能向朋友吹嘘说，他的妈妈在管航空公司？”卡萨尼说。
虽然卡萨尼拒绝了easyJet公司CEO给她在合并后的公司留下的一个管理职位，但人们相信她不会就此沉默下去，肯定会有下一次从商的机会，因为卡萨尼太富于野心了，太坐不住了。卡萨尼说：“我第一件要做的事是交税，然后用我的钱购买一些低息、安全的投资。最重要的是，我要用这些钱作为下一桩生意的本钱。”
卡萨尼不是那种花钱买个游艇并让它在沙滩上埋上10年的人。她说，自己未来不管从事何种业务，她都不能再允许自己千辛万苦创立一个公司后，让别人在她眼皮底下买走这样的事情再次发生，就像发生在Go的故事。
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